ECU AEROTECH
www.thai-tec.com
  thai-tec.com  | เว็บบอร์ด  |  คู่มือจูน ECU  |  แผนที่อบรม |  วิธีการสั่งซื้อ |  ติดต่อเรา 

ต้องการเป็นตัวแทนจำหน่าย
ติดต่อ ฝ่ายเทคนิคและอบรม  โทร. 086-3426419 , 086-8160734
ติดต่อขอ CD การทำงานและการติดตั้งระบบ ฟรี 

มีการจัดอบรมทุกๆ เดือน ครั้งต่อไปอบรม


อบรมวันอาทิตย์ที่ 19  ธันวาคม เวลา 09.00-15.00น

สำรองที่นั่ง โทร. 086-8160734 , 086-3426419  ค่าอบรม 1,000 บาท
(ค่าอบรม + อาหารกลางวัน + เครื่องดื่ม) มีรถให้ทดสอบการทำงานของจริง

หัวข้อการอบรม

 หลักการทำงานเครื่องยนต์ดีเซลติดแก๊ส

  1. วงจรดีเซลติดแก๊ส
  2. การติดตั้ง
  3. การจูน
  4. การทดสอบ
  5. การใช้งาน
  6. การแก้ไขปัญหา


เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดน้ำมัน  ประหยัดเงิน   

โดยใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงร่วม โดยใช้ ECU ของ AEROTECH ควบคุมใช้ได้ทั้ง
LPG และ NGV แรงจัด  ประหยัด 25-50%   ปลอดภัย

 ไม่มีการกลึงหัวลูกสูบ เจาะท่อร่วมไอดี หรือจูนปรับแต่งใดๆกับปั้มเชื้อเพลิง

 มีชุดทดสอบ ให้ใช้จริง รู้ผลทันที ก่อนตัดสินใจ

 เพิ่มความแรง+ประหยัด รถของท่านด้วยเทคโนโลยีดีเซลติดแก๊สของ  AEROTECH

 รถเมล์ รถกระบะ รถไถ รถขุด  เทคโนโลยี ดีเซลติดแก๊ส ช่วยให้เครื่องยนต์แรงขึ้นและประหยัด ท่านทำงานได้เร็วขึ้น  งานได้เพิ่มขึ้นอีกเท่าตัว

ความประหยัดอยู่ที่ 25-50%

อดีต เครื่องยนต์ดีเซลติดแก๊สร่วม  ใช้วาล์วเปิดแก๊สค้างคงที่ ไม่มีตัวควบคุม  ทำให้เครื่องยนต์เกิดอาการน๊อก เขก เพราะปล่อยแก๊สมากเกินไป แต่ถ้าปล่อยแก๊สน้อยก็ไม่ประหยัด ECU AEROTECH ช่วยแก้ปัญหาให้ท่านได้ โดยปล่อยแก๊สตามความเหมาะสมของเครื่องยนต์ ไม่น๊อก ไม่เขก ประหยัดจริง เครื่องยนต์เดินเรียบไม่มีปัญหา  มีระบบดูแลความปลอดภัยเมื่อน้ำแห้งหรืออุหภูมิน้ำสูงจะสั่งปิดแก๊สทันที พิสูจน์มาแล้ว 5 ปี หรือ 300,000 กม.มีจำนวนผู้ใช้กว่า20,000 ราย เป็นรายต้นๆที่นำ ECU มาควบคุมด้วยเทคโนโลยีอีเลคทรอนิคภายใต้ชื่อ AEROTECH  การติดตั้งใช้ได้ทั้ง LPG และ NGVไม่มีการดัดแปลงใดๆกับเครื่องยนต์ และใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ ทั้งระบบธรรมดาและ COMMONRAIL.

การทำงาน : เป็นระบบเชื้อเพลิงร่วมใช้แก๊ส LPG หรือ CNG  ร่วมกับน้ำมันดีเซล  ใช้หม้อต้มเป็นตัวควบคุมการจ่ายแบบหยาบๆ  และมี กล่อง  ECU AEROTECH เป็นตัวควบคุม stepping motorให้จ่ายแก๊สแบบละเอียด  เพื่อให้เหมาะสมกับการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ อัตราส่วนดีเซล:แก๊ส  = 70:30 ดังนั้นห้องเผาใหม้จึงไม่แห้ง และไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการสึกหรอเหมือนใช้แก๊สล้วน  การควบคุมแก๊สจะแยกต่างหากจากน้ำมันดีเซล ดังนั้นจึงไม่มีการดัดแปลงใดๆกับเครื่องยนต์ ไม่ต้องจูนปั้มช่วยเหมือนรายอื่นๆ  จูนกล่อง ECU ครั้งเดียวจบ ไม่มีการจูนซ่ำซาก

การทำงานของแก๊สร่วมจะแบ่งเป็น 2 ส่วน

  1. ส่วนแรก ช่วยให้เกิดการเผาไหม้สมบูรณ์  ปกติเครื่องยนต์ดีเซลจะมีการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ประมาณ15-20 %  ส่วนนี้จะเสียแก๊สเพียงเล็กน้อยเพื่อเผาน้ำมันดีเซลที่ลุกไหม้ไม่สมบูรณ์  การลุกไหม้จะเริ่มต้นจากการฉีดน้ำมันดีเซลเข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อน  หลังจากที่ดีเซลลุกไหม้แล้วแก๊สถึงลุกตามมา แต่การลุกไหม้ของแก๊สจะลุกแบบทีเดียวหมด  จึงทำให้รอบของเครื่องยนต์พรุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว  ผลที่ตามมาแรงม้าได้เพิ่มขึ้นด้วย  สาเหตุที่จุดเริ่มต้นการลุกไหม้ของแก๊สช้ากว่าน้ำมันเพราะ octane number ของแก๊สสูงกว่าน้ำมัน
  2. ส่วนหลัง คือพลังงานของแก๊สส่วนที่เหลือเข้าไปเสริมโดยตรง  ทำให้เราเหยียบคันเร่งน้อยลง โดยปริมาณแก๊สที่เข้าไปจะสัมพันธ์กับความเร็วรอบของเครื่องยนต์  การปล่อยแก๊สก่อนเข้าหม้อกรอง  (เป็นเทคนิคของ AEROTECH)เป็นการช่วยให้แก๊สกับอากาศรวมตัวเป็นเนื้อเดียวกันได้ดีขึ้นและเมื่อไส้กรองสกปรกก็ไม่ทำให้แก๊สถูกดูดเข้าไปมากขึ้น  ยังคงรักษาสัดส่วนน้ำมันกับอากาศได้ดีเหมือนเดิม และป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์มีเสียงเขกอีกด้วย

การใช้งาน
: ช่วงสตาร์จเครื่องยนต์  ระบบจะหน่วงการทำงานไว้ที่ 10 วินาทีป้องกันแก๊สเข้าไปห้องเผาใหม้  ก่อนที่เครื่องจะติดทำงานปกติ  หลีกเลี่ยงการน๊อก เขก ขณะสตาร์จ
:ช่วงเดินเบา จะใช้น้ำมันอย่างเดียว  ระบบจะจ่ายแก๊สเมื่อมีการเหยียบคันเร่ง  ผู้ขับขี่จะเหยียบคันเร่งน้อยลงเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันอย่างเดียว  โดยเครื่องจะกินแก๊สเข้าไปแทน  การเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น เสียงเงียบ   กำลังม้าจะสูงขึ้นอีก 25 %
  และแรงบิดสูงขึ้นอีก 15 %  ( ได้จาก DYNO TEST)

ความประหยัด    ถ้าเป็นรถวิ่งในเมืองประหยัด 20-40 %  ทางไกล 25-50 %แล้วแต่ยี่ห้อของรถ

                          รถภาคเกตรกรรม เช่น รถไถ รถเกี่ยวข้าว ประหยัด 30-100 %

                          เรือเร็ว ประหยัด 30-50%  รถขุด เบคโคร ประหยัด 30-50%

ระบบควบคุม เมื่ออุณหภูมิอากาศของห้องเครื่องสูงขึ้นถึง 55-60  องศา ECU จะสั่งการเปิดแก๊สลดลง เพื่อรักษาสัดส่วนน้ำมัน-อากาศ ให้คงที่ตลอดเวลา

ระบบป้องกัน :  เมื่ออุณหภูมิน้ำสูง ไม่ว่าสาเหตุใดๆ ECU จะสั่งปิดแก๊สทันที และเมื่อเครื่องยนต์ดับ ขณะสวิทกุญแจ on อยู่ หรือเกิดอุบัติเหตุ  ECUจะสั่งปิดแก๊สทันที

 ลูกค้า  สามารถรู้ผลการใช้งานรถของท่านล่วงหน้าก่อนตัดสินใจ  โดย........

ทางเรามีชุด KIT สำหรับให้ท่านทดสอบกับรถยนต์ของท่าน  ติดตั้งภายใน 1 ช.ม ท่านจะได้ทดสอบระบบดีเซลติดแก๊สของ AEROTECHกับรถของท่านโดยขับจริง  และรู้ว่าแรง+ประหยัดเท่าไร  เพื่อให้เกิดความมั่นใจและพึงพอใจก่อนตัดสินใจติดตั้ง

ติดต่อขอ CD การทำงานและการติดตั้งระบบ ฟรี  โทร. 086-3426419,086-8160734

ราคากลางของการติดตั้งECU12V LPG: บนกระบะ 27,000 บาท,ใต้ท้อง 29,000 บาท NGV: 45,000บาท  ECU24V: 39,000บาท                                     
 การรับประกัน: ก่อนจ่ายเงิน รถของท่านต้องทดสอบการวิ่ง เหมือนการใช้งานจริง อย่างน้อย 20 กิโลเมตร เครื่องยนต์ของท่านจะต้องเงียบ  เบา  และกำลังแรงขึ้นกว่าเดิม  อุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์คงที่เหมือนเดิม

                                                             อุปกรณ์ทุกตัวรับประกันการทำงาน  1 ปี 

 จุดเด่น ดีเซล+LPG/CNG ของ AEROTECH (   จดอนุสิทธิบัตรไว้แล้ว  )

1.    ที่คันเร่งไม่มีส่วนใดๆที่จะเกาะยึดเหมือนระบบอื่นๆ เช่น สปริง  ซึ่งทำให้การเหยียบคันเร่งรู้สึกเหมือนเดิม  ไม่แข็งเหมือนบางยี่ห้อ 
2.    ราคาประหยัด
3.    จูนง่ายไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์  ทางเราจะมีกล่องจูนให้  สะดวกต่อการจูน จูนได้แม้รถกำลังวิ่งอยู่
4.    อุปกรณ์ที่ใช้ติดตั้งมีจำนวนน้อย  ไม่ยุ่งยากแต่ใช้การได้ดีมาก
5.    ไม่มีการดัดแปลงส่วนใดๆของเครื่องยนต์
6.    กรณีเกิดอุบัติเหตุ  ความเร็วรอบไม่ขึ้น Stepping motor จะถูกปิด ป้องกันแก๊สรั่วออกมา
7.    มีระบบป้องกันกรณีเครื่องยนต์ร้อน( จากอุณหภูมิน้ำ )เช่นช่วงอากาศร้อนรถติดนานๆ จะสั่งปิด Stepping motor เช่นกัน
8.    Stepping motor ออกแบบพิเศษเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ  เกรดนำเข้ามาตราฐานยุโร
9.    กล่อง ECUสามารถควบคุมการทำงานทุกย่านของสภาพอากาศ  เพื่อป้องกันการน๊อก 
10.  กำลังเพิ่มอีก 25 %  แรงบิดเพิ่งขึ้น 15 % การขับขี่คล่องตัว  เร่งแรง  แซงทันใจ ดีกว่ารถเก๋งทั่วไป
11.  เนื่องด้วยเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วม  ห้องเผาใหม้จึงไม่แห้ง  การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จึงไม่มีปัญหา และดีกว่าแบบแก๊สล้วนๆ
12.   หากระหว่างทางแก๊สหมด  ไม่มีปั๊มเติม  รถก็ใช้น้ำมันดีเซลได้เหมือนเดิม
13.  การเผาใหม้สมบูรณ์  เสียงเครื่องเงียบ ลดมลภาวะ รักษาสิ่งแวดล้อม

   ตัวอย่างการติดตั้ง
แท็กซี่ D MAX
แรงดีมาก ประหยัด จาก13กม.
เป็น19 กม./ลิตร
    
รถเกี่ยวข้าว
ประหยัดเท่าตัว ด้วยความแรง
งานเพิ่มเท่าตัว
    
รถไถ
ประหยัด50 % และ
แรงงานเพิ่ม100 %
    
หัวลาก
ประหยัดกม.ละ 1.8-2 บาท 
    
       
รถ VIGO
ประหยัดจาก12กม. เป็น 20 กม
    
รถ toyota D4D
ประหยัดจาก14 กม.เป็น 24 กม.
    
ISUZU 2500 TFR ติด NGV
ประหยัด จาก 15 กม.เป็น 25กม.
    
รถแมกโคร
แรงดีมาก งานเพิ่มทำให้ประหยัด
    
       
มิตซุมิชิ Triton
เดิม 13กม. เพิ่มเป็น 20 กม./ลิตร
    
ชุดทดสอบ การใช้จริง
ทดสอบแล้ว รู้ทันทีว่าแรง
+ประหยัดเท่าไร
    
toyota d4d ติด NGV
ประหยัดจาก 14 กม./ลิตร
เพิ่มเป็น 24 กม/ลิตร
    
Ford ranger2900
ประหยัด จาก10 กมเป็น 15 กม.
    
       
รถมิตซู G-WAGON
เพิ่มจาก10 กม. /ลิตร เป็น 18 กม/ลิตร.
    
เรือทราย
ประหยัดมากกว่า 30%
    
รถกระบะนิสสัน
เครื่อง Big M ฝาแดง ประหยัด
จาก 13  กม. เพิ่ม เป็น 22 กม./ลิตร อัตราเร่งดีมาก
    
รถ Fortuner
ประหยัดจาก 10 กม/ลิตร
เป็น 16 กม./ลิตร
    
ตัวแทนจำหน่าย
ดำเนินสะดวก กำแพงเพชร
เชียงราย สุราษร์ธานี
โคราช ดอนเมือง
พระราม 2 ปากช่อง
ย่านตลาดไท คลองหลวง อุตรดิษฐ์
ศรีสะเกษ ปัตตานี
นครสวรรค์ นครศร๊ธรรมราช
มหาชัย สุพรรณบุรี
อยุธยา ลพบุรี
ราชบุรี เชียงใหม่
นครราชสีมา สุโขทัย
คลองหลวง ชลบุรี
สกลนคร ด่านขุนทด นครราชสีมา
เลย อุดรธานี
อุบลราชธานี สุรินทร์





หจก.แอโรเทค  40/474 ม.พฤกษา B คลอง 3 คลองหลวง ปทุมธานี 12120
โทร. 086-3426419 , 086-8160734่
 http://thai-tec.com  E-mail : damrongsak.n@thaiairways.com
click tracking
View My Stats