หัวฉีด AC STAG -300 premium ลุ้นราคาชุดนี้มาไทยเมื่อไหร่ Autronic evo หนาวแน่

[Mr.ฟักทอง]

ไปเจอในเว็บ AC เลยนำมาฝาก สาวก หัวฉีด AC แต่แปลเอาเองนะ แฮ่ๆ

STAG-300 premium

The new-generation microprocessor sequential injection controller STAG-300 Premium corrects STFT and LTFT faults on-the-fly by an Intelligent System of Autocorrection ISA STAG-300 Premium enables the full control of engine’s ECU as well as exchange of information with a vehicle’s OBD thanks to the Intelligent Communication System with OBDII and EOBD.

High-tech options allow accurate LPG/CNG gas injection parameters. Continuous correction of the petrol controller when gas driven (not only during calibration) is a standard in STAG-300 Premium.

Plug and drive technology makes the installation and usage of Intelligent Communication System user friendly and trouble-free. After first calibration during installation, STAG-300 Premium calibrates itself automatically in real time while a vehicle is being used. It ensures that the LPG/CNG gas-driven engine works always within its optimal factory-set parameters, as in the case of petrol driven engines.

Our product is designed for all vehicles equipped with petrol engines with 1-8 cylinders.
STAG-300 Premium is equipped with petrol injection Emulator with Europa/Bosch connection and is compatible with AcGasSynchro software.STAG-300 Premium passes EURO 5 emission norms.

Advantages:
» Continuous, free from interference exchange of information with vehicles OBD and diagnostic test equipment
» Born out of renowned and reliable controller STAG-300
» Minimisation of faults connected with imprecise manual system calibration
» Adaptive to BANK1 and BANK2
» Keeps the key engine settings e.g. power, torque identical to the petrol settings
» Fulfills the EURO 5 emission requirements
» 3 year manufacturer warranty


Minikit with STAG-300 Premium includes type 34 Valtek injector connection that reacts immediately to control codes, enables exact gas dosage and enhances its durability up to 50 thousand km of mileage.


----------------------------------------------------------------------------------

STAG 300 Premium

          STAG 300 Premium เป็นชิพ (Chip) ประมวลผลระบบหัวฉีดแบบแยกอิสระ รุ่นใหม่ล่าสุด ทีมีการแก้ไขข้อผิดพลาด
ค่าเบียงแบนเวลาการฉีดของน้ำมันในระยะสั้น และ ระยะยาว ได้ทันทีด้วยระบบการทำงาน แบบอัจฉริยะ โดยอัตโนมัติของ
ISA STAG 300 Premium สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลการทำงานของรถยนต์ของ OBD ซึ่งผ่านระบบ OBD II และ EOBD

          STAG 300 Premuim เป็นเทคโนโลยีชั้นสูงของการเพิ่มความถูกต้องของการเลือกการฉีดแก๊ส LPG/CNG โดยเป็น
อุปกรณ์ที่มีมาตรฐานในการควบคุมความถูกต้องของการปรับแต่งระบบแก๊สในขณะขับเคลื่อนด้วยแก๊ส (ไม่เฉพาะในระหว่างปรับ
แต่งเท่านั้น)

          เทคโนโลยี Plug and Drive ของ STAG 300 Premium ทำให้ง่ายต่อการติดตั้งและการเชื่อมต่อระบบโดยปราศจาก
ปัญหาใด ๆ ทั้งสิ้น โดยหลังจากปรับแต่งสัญญาณข้อมูลต่าง ๆ ในการติดตั้งครั้งแรกแล้ว STAG 300 Premium จะประมวลผลให้
หัวฉีดทำงานในขณะที่ผู้ขับขี่กำลังใช้งานโดยอิงกับการทำงานของหัวฉีดน้ำมัน โดยอัตโนมัติ ซึ่งทำให้ทั่นใจได้ว่า การขับเคลื่อน
เครื่องยนต์ในระบบแก๊ส LPG/CNG สามารถทำงานได้อย่างกับค่าตัวแปรที่ถูกกำหนดจากโรงงาน เช่นเดียวกับการขับเคลื่อนในระบบน้ำมัน

            STAG 300 Premium ออกแบบมาเพื่อให้กับเครื่องยนต์น้ำมันตั้งแต่ระบบ 1 ถึง 8 สูบ ซึ่งผ่านมาตรฐานไอเสียของยุโรป
ในระดับ 5 (Euro 5) ยังเป็นระดับไอเสียมลพิษที่ต่ำสุด ที่มีการควบคุมมาตรฐาน

จุดเด่น

1.สามารถใช้งาน OBD ได้อย่างปกติโดนไม่กวนสัญญาณการอ่าน OBD II

2.เป็นรุ่นที่ได้รับพัฒนาอีกระดับหนึ่งต่อเนื่องจาก STAG-300 ซึ่งเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงและเชื่อถือได้

3.มีความแม่นยำในการปรับตั้งค่า วัดค่าต่างๆ ได้ดีกว่ารุ่นเก่า

4.สามารถปรับค่าส่วนประสมจากการประมวลผลของตัวจับสัญญาณอัตโนมัติ (Sensor) ของ (STFT
  Short Term Fuel Trim และ LTFT:Long Term Fuel Trim)ของระบบเครื่องยนต์ระบบน้ำมันที่ส่งสัญญาณ
   ข้อบกพร่องไปที่ Bank 1 และ Bank 2 โดยผ่านการอ่านค่าจาก OBD II

5.เก็บข้อมูลการตั้งค่า(การจูน)ไว้ในระบบ

6.ได้มาตรฐานปริมาณไอเสียจากยุโรป ระดับ 5 (มลพิษต่ำที่สุด)

[Mr.ฟักทอง]

ตัวนี้อู่ติดแก๊สหลายๆร้าน ติดกันมาแล้ว บอกคุณภาพคับแก้ว คุ้มเกินราคาจริงๆ

(แปลกันเองอีกเช่นเคย แต่เท่าอ่านผ่านไม่ธรรมดาแน่นอน)

STAG-300 plus

Microprocessor sequential injection controller STAG-300 PLUS, was born out of renowned and reliable controller STAG-300. Modernized controller is equipped with updated software including the additional 3D graphics map allowing precise gas injection dosage with the relation to the engines' RPMs. With STAG-300 PLUS you have an option to manually correct the settings, depending on the temperature of the injected gas as well as injector warm up option. Because of the software update enabling an accurate gas injection dosage, STAG-300 PLUS passes EURO 5 emission norms. STAG-300 PLUS is designed for all vehicles equipped with 1 to 8 cylinder petrol engines, including turbo, full group, semi-sequential and sequential petrol injection as well as variable valve timing system „valvetronic” used e.g. in BMW. STAG-300 PLUS is equipped with petrol injection Emulator with Europa/Bosch connection and is compatible with AcGasSynchro software.

Advantages:
» 3D graphics map, injection dosage with the relation to the RPMs
» Digital graphics visualization
» RPM signal filter
» Injection type option
» Engine overload option
» Injector warm up
» Post-injection cut off level
» Gas injection additional settings
» New CNG algorithms
» Precise view of parameters in oscilloscope
» Intuitional controller calibration
» Waterproof casing
» Unnoticeable petrol to gas transition
» Automatic switch to petrol on empty gas tank (sound signal)
» P/G switch with gas level indicator
» Build in petrol injection Emulator
» Keeps the key engine settings e.g. power, torque identical to the petrol settings
» Fulfills the EURO 5 emission requirements
» Compatible with all reducers and gas injectors
» Available with Rail, Valtek, Reg, Zavoli injector type connections
» 3 year manufacturer warranty

(รูปจากเว็บ AC สำหรับ 6 สูบ ชุดรางหัวฉีด และหม้อต้ม อาจไม่เหมือนของท่านที่ติดมา ตรงนี้ต้องถามผู้นำเข้ากันเองเด้อ)

ดูรูปชัด และ หากต้องการดาวน์โหลด
Download * Connection and Programming Manual for Stag-4, Stag-300 plus กดเลย

[เจ คนติดก๊าซหัวฉีด]

สอบถามแล้วครับ  อีกไม่นาน  และราคาไม่แพง มาก ครับ

ชุดนี้  น่าเล่น  มากที่สุด


เทียบชั้น กับ  autronic  evo ครับ


แต่ เด็ดกว่านั้น     และ มีแล้วในเมืองไทย   แฟลต กล่อง ecu เดิมของรถยนต์  ให้มีทั้งโปรแกรม แก๊ส  และ โปรแกรมน้ำมัน ในกล่องใบเดียวกัน   ไม่ต้องติดตั้งกล่องแก๊ส อีกใบ   



กล่อง  ecu  รถยนต์รุ่นใหม่  สมัยนี้   สามารถ   ดูดข้อมูลออกมา  แล้ว เขียนข้อมูลใหม่  หรือ ป้อนค่าพารามิเตอร์ใหม่ ตามที่เราต้องการ กลับเข้าไป  เพื่อให้  ให้  เครื่องยนต์ทำงานได้  แรงม้าเพิ่มขึ้น 


โดยไม่จำเป็น  ต้องไป พ่วงกล่อง จูน  หรือ  กล่อง  แต่ง ให้วุ่นวาย


สมติ  ขับ วีออส อยู่   อยากให้เครื่องเดิมๆ  แรงกว่าเดิมอีก  10 ม้า   ถอดกล่อง เครื่อง  ออกมา ส่งไปญี่ ปุ่น 

ที่ญี่ ปุ่น จะมีสำนักแต่งรถ    เขาจะป้อนข้อมูลใหม่  ใส่กล่อง ให้เรา แล้วส่งกลับมาให้เรา  เราเอากล่องไปติดตั้งเข้าไป  เครื่องยนต์ก็จะทำงาน แรงขึ้น  เหมือนติดตั้ง กล่องจูนเอง  แต่ใช้  โปรแกรมสำเร็จรูป  ติดตั้งเข้าไปแทน 


อีกไม่นาน แบบนี้จะเข้ามาในเมืองไทย   



สังเกตอีก อย่าง ตอนนี้ กล่องจูน พวกกล่อง ฟ้า  กล่อง stan alone  พวกนี้ราคาเริ่มร่วงแล้ว  ไม่แพง เหมือนแต่ ก่อน  เพราะที่ญี่ ปุ่น เริ่มไม่นิยมแล้ว เริ่มนำ กล่อง  กล่องเดิม  ไป  แฟลตใหม่  ก็แรงกันได้แล้ว   

แล้ว ไฟล์  ก็มาจาก สำนัก แต่งรถด้วย   แรงแท้ แน่นอน  ใครๆ ก็แรงได้  ถ้ามีเงิน 1-20,000 บาท

[Mr.ฟักทอง]

เรื่องกล่อง ECU เดิม ส่งไปสำนักแต่งให้โมดิฟลาย เคยได้ยินมาจากพี่ๆที่อยู่ศุนย์ฟอร์ด เล่ามาบ้าง แต่คุณ เจ คนติดก๊าซหัวฉีด อธิบายเห็นภาพเลย ขอบคุณครับ

[เจ คนติดก๊าซหัวฉีด]

รถรุ่นใหม่ ปัจจุบันนี้ กล่องเครื่อง นำมาเขียนข้อมูลใหม่ได้ครับ 


หรือ พูดง่ายๆ  ว่า นำมาจูนเพิ่มได้

แต่ปัญหาคือ  ตัว กล่อง ดูด หรือ  สายสัญญาณ ที่จะเข้าไป เชื่อมต่อ  ยังมาไม่ถึงเมืองไทย    ยัง เล่นกันอยู่ที่  ญี่ปุ่น 

คาดว่า  ไม่เกิน 2 ปี   ในเมือง  จะมีอาชีพ ใหม่  เกิดขึ้น  คือ  รับปรับจูน  กล่อง เครื่องยนต์เดิมให้แรงขึ้น  กว่าเดิม


โดยไม่จำเป็น ต้องไปติดตั้ง กล่อง หลอกสัญญาณ เพิ่ม เหมือนที่กำลังขายอยู่ในบ้านเราตอนนี้  เช่น  พวก boot speed   กล่อง หลอก map  พวกนี้ครับ


พี่ ฟักทอง   เตรียม หาข้อมูลไว้ได้เลยครับ   งานจะบูม  ไม่แพ้ ติดตั้งแก๊ส แน่นอนครับ

[phenic]

โปรแกรมใหม่จากกล่อง ECU เดิม ก็เหมือนกับที่ผมรับทำ Volvo 850T  จาก 215 HP เป็น 310 HP ไงครับผม

ผมว่าที่หนาวน่าจะเป็นช่างบ้านๆที่ความรู้ไม่ถึง มากกว่านะครับ สงสัยต้องเปิดอบรมการใช้ซอฟต์แวร์ซะแล้ว อิอิ
อย่างร้านที่ติด Autronic evo บางร้านยังไม่กล้าติด หรือ บางร้านยังตามวิศวกรผู้นำเข้ามาจูนให้เลยครับ

[TKK]

กล่องหรูๆ แบบนี้... มันจะเหมาะกับรถคันเล็กๆ เครื่อง NA รึเปล่าครับ...

[kijsophon]

กล่องหรูๆ แบบนี้... มันจะเหมาะกับรถคันเล็กๆ เครื่อง NA รึเปล่าครับ...

ต้อง ลอง ครับ

ผมขับJazz เครื่อง 1500 ติดมาแล้วครับ เนียนมากก อิอิ

ดูรีวิวได้ที่กระทุ้ปักหมุดนะคับ