ไอเว็บแก๊ส
หน้าแรก ช่วยเหลือ ค้นหา เข้าสู่ระบบ สมัครสมาชิก

   
   
   
   
หน้าหลัก  |  หน้าแรก  |  ค้นหาร้านติดแก๊ส  |  ค้นหาผู้จำหน่ายอุปกรณ์แก๊ส  | ปั้มแก๊ส  | โปรแกรมจูนแก๊ส | สถานการณ์น้ำมัน | รถมือสอง | คลิปวีดีโอ
 
 
ติดแก๊ส ติดตั้งแก๊ส ติดแก๊ส LPG ติดแก๊ส NGV
ไอเว็บแก๊ส > ชุมชนคนใช้แก๊ส LPG (แอลพีจี) - NGV/CNG เชิญห้องสนทนานี้  > บอร์ดกลาง Gas LPG-NGV และสาระความรู้ > หัวข้อ: ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV)
  หน้า: [1]   ลงล่าง
  ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV) เมื่อ: กรกฎาคม 07, 2009, 09:06:56 PM
Mr.แก๊ส
Hero Member
****
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 5015



ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV)
« เมื่อ: กรกฎาคม 07, 2009, 09:06:56 PM »

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ( ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV)

Electronic Control Unit (ECU) เป็นสมองกลที่ทำหน้าที่ในการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์
ซึ่งปัจจุบันมีให้ เห็นเป็นปกติในรถยนต์นั่งทั่วไป หน้าที่สำคัญของ ECU คือการควบคุมให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตาม
มาตรฐานทางด้านมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม โดยที่กำลังของเครื่องยนต์ยังทำงานได้เต็มประสิทธิภาพรวมทั้งการตรวจ
สอบสถานะการทำงานของอุปกรณ์อื่นๆที่ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ (Diagnostic) นอกจากนี้ในปัจจุบันค่ายรถยนต์
ต่างๆได้มีการเพิ่มคุณสมบัติเฉพาะให้กับ ECU และ เครื่องยนต์ของตนเองตามเทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาของแต่ละค่ายรถยนต์



ในการดัดแปลงเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนให้สามารถใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติได้นั้น ต้องใช้อุปกรณ์ที่เรียกกัน
โดยทั่วไปว่า Conversion Kit ซึ่งมีส่วนประกอบใน 3 ส่วนหลัก คือ อุปกรณ์ก๊าซ ( gas equipment) ถังบรรจุก๊าซ
และอุปกรณ์ควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ โดยในสองส่วนแรกนั้นจะต้องมีคุณสมบัติพิเศษเนื่องจากก๊าซธรรมชาติมี
ีคุณสมบัติแรงดันสูง ( High pressure) กว่าก๊าซหุงต้ม ( LPG) มากสำหรับในส่วนของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
นั้น นับได้ว่าเป็น ECU อีกตัวหนึ่งที่เพิ่มเข้าไปในการทำงานของเครื่องยนต์ เรียกระบบควบคุมในส่วนนี้ว่า ECU - NGV
ซึ่งในโครงการนี้ได้ออกแบบให้ทำงานแบบ Master – Slave ECU


ECU - NGV ถูกออกแบบให้ทำหน้าที่ควบคุมปริมาณการจ่ายก๊าซโดยอ้างอิงจากข้อมูลการจ่ายน้ำมันเชื้อ
เพลิง หรืออีกนัยหนึ่งคือ ECU-NGV ทำการแปลงค่าพลังงานน้ำมันที่ต้องการสำหรับเครื่องยนต์ในขณะนั้นให้อยู่
ในหน่วยของปริมาณก๊าซที่ให้พลังงาน เท่ากัน โดยขณะที่ทำงานในระบบเชื้อเพลิงก๊าซนั้น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
( Petrol Injector) ถูกเชื่อมต่อเข้ากับ Injector emulator แทนะซึ่งจะให้ค่า Impedance เท่ากับระบบหัวฉีดเดิม
ของเครื่องยนต์เป็นการบอก ECU เดิมให้ทำงานเสมือนระบบทุกอย่างของเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเป็นปกติ


การทำงานลักษณะนี้เป็นแบบที่เรียกว่า Sequential Injection คือระบบจ่ายเชื้อเพลิงก๊าซและน้ำมัน
เป็นอิสระกันเพียงแต่จังหวะและเวลาการจ่ายเชื้อเพลิงก๊าซอาศัยการปรับตามจังหวะการจ่ายเชื้อเพลิงน้ำมันระยะเวลา
ในการจ่ายเชื้อเพลิงปกติอยู่ในหน่วย มิลลิวินาที (mS) และสามารถปรับได้ด้วยการโปรแกรมจากคอมพิวเตอร์
เมื่อเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์ระบบจะเริ่มทำงานจากระบบน้ำมัน ถึงแม้ว่าจะถูกตั้งการทำงานให้เป็น
ระบบก๊าซแล้วก็ตาม ส่วน นี้อาจเป็นข้อดีทางอ้อมของระบบ CNG เนื่องจากระบบ LPG นั้น ระบบน้ำมันเดิมจะไม่มี
การใช้งานเลยทำให้อาจจะมีปัญหาไม่สามารถทำงานได้หากต้องการกลับมาใช้ระบบน้ำมันอีก โดยเมื่อเครื่องยนต์ทำ
งานถึงภาวะที่กำหนดไว้แล้ว ระบบการจ่ายน้ำมันจะถูกตัดออกโดยอัตโนมัติและเริ่มการทำงานของระบบก๊าซค่าที่ใช้
ในการกำหนดการเริ่มต้นการทำงานของระบบก๊าซประกอบด้วย อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น , รอบเครื่องยนต์ และระยะเวลา
การทำงานของเครื่องยนต์


ECU เป็นอุปกรณ์หลักในการควบคุมการทำงานของระบบจ่ายก๊าซทั้งหมด โดย Inputs หลักของระบบ
คือ สัญญาณ ( คาบเวลา ) การจ่ายเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันและรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ประมวลผลร่วมกับ
สัญญาณจากตัวตรวจจับอื่นอีกเพื่อหาค่าเวลาในการจ่ายก๊าซอย่างเหมาะสม และมีประสิทธิภาพมากที่สุด ได้แก่ความดัน
ของก๊าซในรางหัวฉีด (Injector rail) อุณหภูมิของก๊าซอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นรอบการจุดระเบิด RPM และ แรงดันแบตเตอรี่


คาบเวลาเพื่อการจ่ายก๊าซถูกเก็บในลักษณะของตาราง (Lookup table) โดยใช้สัญญาณอ้างอิงจากคาบ
เวลาการจ่ายน้ำมัน ตาราง ที่บรรจุ ค่าเวลา ในการจ่ายก๊าซแกนนอนเป็นค่ารอบการทำงานของเครื่องยนต์
และแกนตั้งเป็นเวลาการจ่ายเชื้อเพลิงน้ำมัน ส่วนค่าที่รับมาอื่นๆ นั้นจะใช้เป็น Factor เพื่อการปรับค่าในตารางเท่านั้น


ลักษณะสัญญาณคาบเวลาที่ ECU เดิมส่งไปให้หัวฉีดน้ำมัน […]





ECU - NGV สามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์เพื่อใช้ในการปรับตั้งค่าการทำงานที่เหมาะสม และอ่านค่าต่างๆ
ที่รับจาก sensor ( เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของระบบ ) อีกทั้งยังสามารถควบคุมการทำงานผ่านคอมพิวเตอร์
อีกด้วยเช่น การเลือกเชื้อเพลิงของระบบ เมื่อทำการตั้งค่าได้ตามต้องการแล้วก็ให้ส่งโปรแกรมลงไปบน ECU - NGV
 เพื่อให้ทำงานเป็นอย่างอิสระระหว่างขั้นตอนการติดตั้งและการบำรุงรักษานั้นสามารถแสดงผลค่าต่างๆ




 

สัญญาณ Inputs ของระบบ

1) สัญญาณการจ่ายน้ำมันของระบบน้ำมัน สัญญาณนี้ใช้เป็นสัญญาณหลักในการคำนวณปริมาณของก๊าซสที่จะจ่ายออกให้
เครื่องยนต์ โดย ECU-Gas จะทำการแปลงเวลาการจ่ายน้ำมันให้เป็นเวลาที่จ่ายก๊าซให้กับ Injector Rails

 2) สัญญาณรอบการทำงานของเครื่องยนต์ (RPM or Engine Revolution Signal) เป็นสัญญาณหลัก
หนึ่งในสองสัญญาณนอกจากสัญญาณการจ่ายน้ำมันเพื่อควบคุมปริมาณก๊าซที่จ่ายให้เครื่องยนต์โดยตารางเวลาการ
จ่ายก๊าซนั้นจะประกอบด้วยสององค์ประกอบหลักคือ RPM และ Petrol Injection time ส่วนองค์ประกอบอื่นๆ
จะใช้เป็น Factor ในการปรับค่าจากตารางอีกต่อหนึ่ง

 3) อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ใช้เป็นส่วนหนึ่งในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบก๊าซ และปรับระยะเวลาการจ่ายก๊าซ

 4) อุณหภูมิของก๊าซ ใช้ในการปรับการจ่ายก๊าซเนื่องจากอุณหภูมิที่เปลี่ยนไปทำให้ความหนาแน่นของก๊าซที่จ่าย
้ให้เครื่องยนต์ เปลี่ยนไป

 5) แรงดันของก๊าซ ใช้ในการปรับเวลาการจ่ายก๊าซเนื่องจากแรงดันหลังจากผ่าน Filter อาจทำให้ปริมาณการจ่าย
ก๊าซต่ำลงทั้ง ยังใช้ในการเตือนการทำงานที่ผิดปกติหากแรงดันของก๊าซต่ำเกินไป

 6) แรงดันของถังก๊าซ ใช้ในการบอกปริมาณของก๊าซที่คงเหลือในถัง

สัญญาณ Outputs ของระบบ

 1) สัญญาณการจ่ายก๊าซ

 2) สัญญาณควบคุม Solenoid valve ประกอบด้วย Solenoid Valve ที่ถังแก๊สและ Regulator

 3) สัญญาณแสดงผล ใช้ในการแสดงผลของประเภทเชื้อเพลิง , ปริมาณของแก๊สในถัง และแจ้งเตือนความผิดพลาดของระบบ

 4) การเชื่อมต่อกับ PC ใช้ในการโปรแกรมการทำงานของ ECU GAS และระบบ Diagnostic


ขอขอบคุณ
ศูนย์เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์แห่งชาติ
112 อุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย ถนนพหลโยธิน ตำบลคลองหนึ่ง อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี 12120
โทร 0-2564-6900 ต่อ 2442-2444 แฟ็กซ์ :0-2564-6774
Copyright @ 2005 ห้องปฏิบัติการอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ โทร : 0-2940-5824

Credit From Neo-club.com และ smpkclub.com
บันทึกการเข้า

  ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV) ตอบ #1 เมื่อ: ตุลาคม 17, 2009, 06:32:12 PM
tanawat_kcr
สมาชิกใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 2


Re: ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV)
« ตอบ #1 เมื่อ: ตุลาคม 17, 2009, 06:32:12 PM »

เราเป็นผู้นำเข้า + จำหน่าย สินค้า
ECU , E.C.U. กล่องควบคุมหัวฉีดเครื่องยนต์ – จานจ่าย แอร์โฟร์มิเตอร์ของใหม่ , ของเก่าจากประเทศ ญี่ปุ่น และ กล่องตรงรุ่นเมืองไทยทุกชนิด
คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์
และ รับ  ซ่อม กล่องควบคุมหัวฉีดรถยนต์  ECU

 สำหรับรถ Toyota , โตโยต้า ,  Honda , ฮอนด้า , Nissan ,
 นิสสัน , Mitsubishi , มิตซูมิชิ , Mazda , มาสด้า ฯลฯ

 โดยช่างที่มีประสบการณ์ และ บริการลูกค้า
 ให้บริการด้วยอะไหล่แท้ และราคาเป็นกันเอง ทางร้านยังมีกล่อง ECU มือสองสภาพดีหลายรุ่น หลายพันกล่องจำหน่าย

รับประกันคุณ และ ราคาพิเศษ ถูก สุดสุด

สนใจ ติดต่อสอบถามได้ที่     
ส. เกียรติเจริญ / KCR Auto Parts / [ ECU ]
ติดต่อ คุณธนะวรรธน์ ( หนุ่ม ) / ศิวาพัชร์ ( เก๋ )
ผู้จัดการฝ่ายขายและการตลาด

โทร: 089 164-0927 , 086 351-7922 , 02 876-1698 , 086 312-9934 ,
084 073-3339   แฟกซ์ : 02  876 - 2712
e-mail: tanawat_kcr@sanook.com

กรณีสนใจ สินค้าอื่นๆ อะไหล่ / เครื่องมือต่างๆ / โปรดดู
Website : http://www.kcrautoparts.com
รับประกันคุณภาพ + ราคาพิเศษ ถูก สุดสุด
บันทึกการเข้า

  ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV) ตอบ #2 เมื่อ: มกราคม 13, 2014, 05:06:17 PM
lluulnw
สมาชิกใหม่
*
ออฟไลน์ ออฟไลน์

กระทู้: 1


Re: ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับยานยนต์ก๊าซธรรมชาติ (NGV)
« ตอบ #2 เมื่อ: มกราคม 13, 2014, 05:06:17 PM »

 ยิงฟันยิ้ม ยิ้มกว้างๆ ยิ้ม

คาสิโนออนไลน์  holiday palace  บาคาร่า  คาสิโน  แทงบอลออนไลน์  รายงานผลฟุตบอล

บันทึกการเข้า
  หน้า: [1]   ขึ้นบน
« หน้าที่แล้ว ต่อไป »
กระโดดไป:  






ค้นหาข้อมูลใน iwebgas Google



 

Powered by SMF 1.1.20 | SMF © 2006-2008, Simple Machines | Thai language by ThaiSMF
Web 2.0 Design by HTWorks | Ported to SMF by BrKn*
|
|


กำลังโหลด...